La Chaloupe Sardinière
Bienvenue sur la Chaloupe Sardinière "POULLIGWEN"
Le film de la construction 1990 - 1991
et de l'inauguration en 1992
La chaloupe "Poulligwen" est une réplique d'une chaloupe sardinière de la fin du XIXème siècle. Construite en 1992 pour participer au concours "Bateaux des côtes de France" à Brest et Douarnenez, elle a remporté le 5e prix de voilure et de construction dans sa catégorie. Elle est visible sur le port du Pouliguen. Un panneau explicatif se trouve à proximité. Le bateau ne se visite pas mais fait des sorties en mer pour, les classes de mer du Pouliguen, les rassemblements locaux de vieux gréements, et quelques sorties organisées par l'office de tourisme du Pouliguen.
La Chaloupe à plus de 30 ans
de navigation
Une information trouvée par Danielle Papion de l’association Les Greniers de la Mémoire, sur le site de François Vivier architecte naval, qui a participé à la reconstitution de la POULLIGWEN.
longueur coque: 8.75 m largeur: 2.9 m déplacement: 5.5 t voilure: 63 m2
La Poulligwen est une reconstruction par une association du Pouliguen en 1990. En fait c'est surtout une réplique des chaloupes du port voisin du Croisic qui pratiquaient la pêche aux casiers,ce qui exige un bateau très manoeuvrant. Contrairement aux chaloupes sardinières, la Poulligwen avait un taille-vent < grand voile > à gui < bôme > dépassant largement sur l'arrière et équilibré par un foc, permettant de louvoyer facilement.
La coque, avec son tableau assez large et à faible quête, rappelle les bateaux de Basse-Loire, avec des similitudes avec les canots Bas-Indrais. De nombreuses photos anciennes du port du Croisic ont permis de reconstituer un plan très respectueux des caractéristiques locales à la fin du XIXème siècle, avant que des influences bretonnes ne modifient le type.
Il existe même des photos de bateaux plus anciens (1880) avec grand voile amurée en abord qu'il aurait été passionnant d'adopter, mais cela n'a pas été retenu pour faciliter l'utilisation du bateau.
La chaloupe "Poulligwen" est la réplique d'une chaloupe construite en 1892 au Croisic. Elle est de type identique à celles que l’on trouvait dans le port du Pouliguen à la fin du XIX ème
et jusque dans les années 1930. (Photo ci dessous : le « JOSEPH-MARIE » sortant du port du Pouliguen au début du XXème siècle).
Elle a été construite à l’initiative de la commune afin de participer à la défense du Patrimoine Maritime et pour être présente au Grand Rassemblement International des Vieux Gréements à BREST en
Juillet 1992.
DESCRIPTIF DE LA CHALOUPE.
Coque à tableau de longueur modéré (8,75m) de forme assez proche du type croisicais ou turballais, avec une quille à faible différence (tirant d’eau 1,30m)
Gréements de chaloupe, mâts parallèles et voiles fixes (restant du même coté du mat).
La grand voile était munie d’un gui.
Un foc sur bout-dehors est gréé par petit temps.
Ce gréement adopté par les bateaux de la région était à la fois plus manœuvrant et pouvait être armé par un équipage moins nombreux.
La chaloupe est un bateau non-ponté (creux).
Elle a été réalisée aux CHANTIERS NAVALS CROISICAIS PRADEL.
Le bois servant à la construction de la coque est du chêne séché à l’ancienne, et provenant de la Mayenne et du Finistère.
La mature est en pin d’Orégon.
Les voiles sont en Duradon® qui ressemble au coton meunière.
La chaloupe est équipée d’un moteur de 20.6 CV.
Au concours National « Bateaux des Côtes de France » la chaloupe « POULLIGWEN » a obtenue 2 prix spéciaux :
- PRIX SPECIAL CONSTRUCTION : 5 ème Prix
- PRIX SPECIAL VOILURE : 5 ème Prix
Le JOSEPH - MARIE
Questions à...
Didier Fraslin, président de l'association qui gère et entretient la chaloupe sardinière Poulligwen.
Quel âge a la chaloupe ?
Elle a plus de 30 ans. L'embarcation a été construite à l'époque, d'après les plans d'une chaloupe sardinière par les chantiers Pradel du Croisic. C'est, finalement, un âge assez ancien pour un bateau en bois dont l'entretien et les matériaux coûtent de plus en plus chers.
Quels travaux l'association a-t-elle effectué cette année ?
Nous avons travaillé dessus de novembre à février. Plusieurs membres de l'association, dont plusieurs femmes, ont donné de leur temps pour la rendre toute pimpante pour la nouvelle saison. L'arrière et l'avant sont à présent protégés par un taud, une toile qui a été réalisée dans les ateliers de l'association Jeunesse et Avenir. Le sol a été "lasuré" avec de l'antidérapant. S'ajoutent à cela les travaux récurrents annuels comme le carénage, financés grâce aux cotisations de notre centaine d'adhérents, le produit des ventes de nos objets et par la soirée sardine-frites estivale. Les opérations plus importantes sont prises en charge par la mairie, propriétaire du bateau, un patrimoine à part entière.
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